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News

Parken Hungerburg
  • Allgemein,

Ab dem 25.01.2020 gilt folgendes Zusatzangebot bzgl. des Parkens auf der Hungerburg

Sollte unser Seilbahnparkplatz auf der Hungerburg voll sein, so übernehmen wir ab dem 25.01.2020 einen Teilbetrag der angefallenen Parkgebühren beim ehemaligen Spar-Parkplatz und in der Gramartstraße. 

Wir freuen uns unseren Gästen auch weiterhin einen Skitag auf der Nordkette zu ermöglichen und werden daher, als besonderen Service, einen Teil der Parkkosten rückerstatten. 

Ablauf: Bei Vorlage des Parkschein-Quittungsabschnitts an der Kassa Hungerburg bekommen Skifahrer/Gäste einen Großteil der bezahlten Parkgebühr zurück (maximal 5 Euro). 

Voraussetzung: Es muss mindestens die Seegrubenbahn benutzt werden. 

 

Nordkette Biketransport 2020
  • Allgemein,

Nach den Konflikten im Frühjahr wurde in vielen intensiven Sitzungen zwischen der Stadt Innsbruck, den IVB, Innsbruck Tourismus, den Innsbrucker Nordkettenbahnen und Vertretern der Bike-Szene an einer verträglichen Lösung für die Zukunft gearbeitet.

Die Nordkettenbahnen haben ihre Kapazität massiv erhöht. Hierfür wurde die Hungerburgbahn umgebaut und dafür nötige behördliche Genehmigungen eingeholt. Nun ist die Bahn in der Lage, anstatt wie bisher vier Räder 12 Räder pro Fahrt zu befördern. Für diesen neuen verbesserten Dienst muss ein Ticket eingeführt werden.

Das Zusatz-Transportticket „Jahreskarte Bike“ für die Nordkettenbahnen wird ab 01. Jänner 2020 140 Euro kosten und bis 31. Dezember 2020 gültig sein, die Einzelfahrten pro Sektion kosten 3,50€. Befördert werden Räder bis 10.00 Uhr und ab 15.00 Uhr. Für Pendler/innen auf der Hungerburg wurde eine Lösung mittels Pendlerpass gefunden, alle Informationen dazu bekommen Bewohner/innen der Hungerburg direkt an den Kassen der Nordkettenbahnen.

In Summe wird so eine erhöhte Kapazität in Richtung Nordkette für alle Trail-Begeisterten zur Verfügung stehen.

Wetter

Heute
Früh, 27.02.2020
Tal: -1 ºC
Berg: -13 ºC
Mittag, 27.02.2020
Tal: 6 ºC
Berg: -10 ºC
Abend, 27.02.2020
Tal: 6 ºC
Berg: -9 ºC

Beschreibung:
Meist trocken um die Tagesmitte, davor Schneeschauer, danach leichter Regen.

4-Tages-Prognose
Fr
Sa
So
Mo
Innsbruck
-1/8
ºC
-2/14
ºC
3/10
ºC
2/11
ºC
Hungerburg
-3/4
ºC
-3/11
ºC
1/7
ºC
0/8
ºC
Seegrube
-11/-1
ºC
-4/0
ºC
-5/-1
ºC
-4/-1
ºC
Hafelekar
-12/-6
ºC
-7/-1
ºC
-7/-5
ºC
-7/-4
ºC

Morgen:
Der Schneeregen geht in Schneeschauer über, nachmittags lockert es auf.

Sa:
Ein Wechselspiel aus Sonne und Wolken, die Schauerneigung ist bis zum Abend gering.

So:
Bis über Mittag regnet es aus oft dichten Wolken, danach reißt es immer mehr auf.

Webcams

Hafelekar
  • Do, Feb 2020
  • Standorthöhe: 2.256 m
Hafelekar

Beschreibung:

Zum Vergrößern einfach auf das Bild klicken.

Hungerburg
  • Do, Feb 2020
  • Standorthöhe: 870 m
Hungerburg Webcam
Seegrube
  • Do, Feb 2020
  • Standorthöhe: 1.905 m
Seegrube Webcam

Anreise / Parken

Innsbrucker Nordkettenbahnen - Kongress
  • Rennweg 3
  • A-6020 Innsbruck, Österreich

Route:
Klicken Sie auf diesen Link, um die beste Route zum Nordkette Kongress zu berechnen.

PARKEN

Kostenloses Parken in der City- und Congressgarage bei Kauf eines der folgenden Tickets:

  • Rundreise: Innsbruck-Seegrube
  • Rundreise: Innsbruck-Hafelekar
  • Kombi-Ticket Hungerburg & Alpenzoo
  • Skiticket

Bitte beachten Sie, dass die Entwertung Ihres gratis Parktickets ausschließlich an unserer Kassa in der Congress-Station täglich von 8:00-18:00 Uhr möglich ist. Wir empfehlen daher die Entwertung des Parktickets gleich beim Kauf eines Nordkettenbahnen-Ticket vornehmen zu lassen. Nur gültig am Tag Ihres Besuchs.

Fahrplan

Bahnen/Lifte
  • Do, Feb 2020
  • 18:20
Hungerburgbahn
Mo-Fr
07:15 - 19:15
Sa, So + feiertags
08:00 - 19:15
Die Bahn fährt alle 15 Minuten
Seegrubenbahn
Täglich
08:30 - 17:30
Die Bahn fährt alle 15 Minuten
Letzte Talfahrt: 17:30 Uhr
Hafelekarbahn
Täglich
09:00 - 16:45
Die Bahn fährt alle 15 Minuten
Letzte Talfahrt: 17:00 Uhr
DSL Frau-Hitt-Warte
DSL Seegrube
Fahrplan & Information
  •  
  •  
  •  
Mo-Fr
07:15 - 19:15
Sa, So + feiertags
08:00 - 19:15
Fährt alle 15 Minuten
Täglich
08:30 - 17:30

Fährt alle 15 Minuten

Täglich
09:00 - 17:00
Fährt alle 15 Minuten
Saisonzeiten
Wintersaison 2019/20
16.11.2019 - 19.04.2020
Geschlossen wegen Revision
20.04.2020 - 24.04.2020
Sommersaison 2020
25.04.2020 - 01.11.2020
Geschlossen wegen Revision
02.11.2020 - 13.11.2020

Winter info

Lifte
  • Do, Feb 2020
  • 18:20

Skipisten

Icon Uebungshang Übungshang
Icon Kurzes_Tal Kurzes Tal
Icon Kasermandl_Tal Kasermandl Tal
Icon Snowparkt Nordkette Skylinepark

Skirouten

Icon Karrinne Karrinne
Icon Seilbahnrinne Seilbahnrinne
Icon Osthang Osthang
Icon Zweier_Skiroute Zweier Skiroute
Icon Tobel Tobel
Icon Langes_Tal Langes Tal

Skilifte

Icon sessellift Sessellift 3er Stütze
Icon sessellift Sessellift Frau-Hitt-Warte
Schneehöhe
  •  
  •  
  •  

Hungerburg

0 cm

Seegrube

178 cm

Hafelekar

38 cm


Schneetelefon: 0043 (0)512 293344-15
Lawineninfo

Lawinengefahrenstufe:

3

Achten Sie darauf, immer die neuesten Lawineninformationen vom Personal vor Ort und vom Lawinenwarndienst Tirol einzuholen.

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Hungerburgbahn_Station_Hungerburg_Architektur

Die Hungerburgbahn

Die neue Hungerburgbahn wurde von der Star-Architektin Zaha Hadid entworfen und im Dezember 2007 eröffnet.
Die Bahn setzte aufgrund der außergewöhnlich designten Haltestationen neue internationale Maßstäbe für moderne Architektur. Die Architektin ließ sich nach eigener Aussage von den Eis- und Schneelandschaften der Region inspirieren. Aus diesem Grund erinnern die vier Stationen - Congress, Löwenhaus, Alpenzoo und Hungerburg – heute an eisige Gletscherformen und lassen bereits im Herzen der Stadt, den nahegelegenen Berg spürbar werden.
Der Kontrast zwischen den geschwungenen, leichten Formen der Überdachung und den erdverbundenen, fest verankerten Betonsockeln, macht den besonderen Reiz der Gebäude aus und verleiht den Stationen eine nahezu magische Schwerelosigkeit.

Österreichische Architekturgeschichte auf der Hungerbrug

Auf kleinem Raum lassen sich auf der Hungerburg die Tiroler Architekturgeschichte des 20. und beginnenden 21. Jahrhunderts ablesen: Mit der Talstation der Nordkettenbahn aus der Zwischenkriegszeit von Franz Baumann, den Nachkriegsladenvorbauten von Manfred Prachensky und der Hungerburgstation von Zaha Hadid.

Nordkette_Hungerburg_HittundSöhne_Gastro_Nacht

Aussenfassade des Lokals "Hitt und Söhne"

Auf Grund zahlreicher architektonischer Details wie dem bögenförmigen Grundriss, dem filigran wirkenden Flugdach mit der korrespondierenden Bepflasterung des darunter liegenden Bereichs, den Fenstern und Türen in Form und Material stellt die Außenfassade des Restaurants "Hitt und Söhne" ein besonders charakteristisches Beispiel für die Architektur der 1950er Jahre in Österreich dar, die in dieser Qualität und in diesem Erhaltungszustand in Tirol absoluten Seltenheitswert genießt. 

Als eines der wenigen nachweisbaren Werke von Architekt Manfred Prachensky ist dieses Bauwerk zugleich ein wichtiges Dokument im Schaffen der Architektenfamilie Prachensky, die die Architekturgeschichte Tirols im 20. Jahrhundert entscheidend geprägt hat.

Seit 2009 steht die Fassade der formals 3 Ladenlokale auf der Hungerburg unter Ensembleschutz des Bundesdenkmalamtes. Der Innenbereich des Gebäudes wurde über die Jahre mehrmals umgebaut, zuerst von 3 Ladenlokalen zu einem einzelnen Gastronomiebetrieb.

Der letzte Umbau aus dem Jahre 2015 wurde von den LAAC aus Innsbruck durchgeführt. Grundlegend für das Gestaltungskonzept war es im Spannungsfeld zwischen Hungerburgbahn und Nordkettenbahn - Tiroler Moderne und Avantgarde, unter Bezugnahme auf die Material- und Gestaltungsästhetik der 60er Jahre, die Essenz des ursprünglichen Gebäudeentwurfes wieder herzustellen und im Innenraum erlebbar zu machen.

Weiterfahrt auf die Seegrube und Hafelekar

Nach der Ankunft auf der Hungerburg, wandelt sich bei der Weiterfahrt mit den Panorama-Gondelbahnen der Seegrubenbahn und der Hafelekarbahn das Bild: Die behutsam renovierten Stationsgebäude des historischen Tiroler Architekten Franz Baumann, lenken nun alle Aufmerksamkeit auf sich. Mit zunehmendem Höhengewinn werden die Gedanken an das rege Treiben in der Stadt von der Ruhe und der Schönheit der Natur abgelöst.

Hafelekar_Gondel_Bergstation

ARCHITEKT FRANZ BAUMANN

Franz Baumann ist einer der Architekten, die das Bild der klassischen Moderne in Tirol nachhaltig geprägt haben.

Er wurde 1892 in Innsbruck geboren und besuchte die Höhere Technische Lehranstalt in Innsbruck. Schon während seiner Ausbildung absolvierte er einige Praktika bei einem Innsbrucker Bauunternehmen. Nach seiner Ausbildung verbrachte er drei Jahre in Meran, wo er an Bauten von Großhotels und Seilbahnprojekten mitarbeitete.

Nach dem 1. Weltkrieg arbeitete Baumann wieder in Innsbruck und legt dort 1923 die Meisterprüfung für das Baugewerbe ab.
Vermehrt nahm er an Wettbewerben Teil und schließlich gelang ihm, mit der Verwirklichung des Projektes Nordkettenbahn in den Jahren 1927/28 der Durchbruch.
Ab diesem Zeitpunkt arbeitete er als selbstständiger Architekt und realisierte weitere Werke in Innsbruck wie das Weinhaus Happ (1927), die Hauptschule Hötting (1929/31), das Haus Ortner am Haydnplatz (1932), die Villa Holzmann am Rennweg (1936), sowie Hotelbauten in ganz Tirol.
1933 absolvierte er den Lehrgang zum Ziviltechniker und trägt ab nun den offiziellen Berufstitel „Architekt“.

Während seiner Berufslaufbahn soll Baumann insgesamt mehr als 1000 Objekte entworfen haben.

Franz Baumann starb 1974 als hochangesehener Bürger der Stadt Innsbruck.

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