Tal: -3 ºC
Berg: -8 ºC
Übungshang
Kurzes Tal
Kasermandl Tal
Nordkette Skylinepark
Karrinne
Seilbahnrinne
Osthang
Zweier Skiroute
Langes Tal
Sessellift 3er Stütze
Förderband Zauberteppich
Die Hungerburgbahn
Die neue Hungerburgbahn wurde von der Star-Architektin Zaha Hadid entworfen und im Dezember 2007 eröffnet.
Die Bahn setzte aufgrund der außergewöhnlich designten Haltestationen neue internationale Maßstäbe für moderne Architektur. Die Architektin ließ sich nach eigener Aussage von den Eis- und Schneelandschaften der Region inspirieren. Aus diesem Grund erinnern die vier Stationen - Congress, Löwenhaus, Alpenzoo und Hungerburg – heute an eisige Gletscherformen und lassen bereits im Herzen der Stadt den nahegelegenen Berg spürbar werden.
Der Kontrast zwischen den geschwungenen, leichten Formen der Überdachung und den erdverbundenen, fest verankerten Betonsockeln macht den besonderen Reiz der Gebäude aus und verleiht den Stationen eine nahezu magische Schwerelosigkeit.
Zaha Hadid
Die britische Architektin irakischer Herkunft wurde 1950 in Bagdad geboren und zählt zu den renommiertesten Planerinnen der Gegenwart.
Mit 22 Jahren zog sie nach London, wo sie an der renommierten Architectural Association School of Architecture studierte.
Zehn Jahre später gründete sie dort ihr eigenes Architektenbüro. Als erste Frau erhielt sie im Jahre 2004 die bedeutendste Ehrung in der Architektur, den Pritzker-Preis.
Zaha Hadid war eine Gestalterin, die für ihre modernen Bauformen bekannt ist. Ihre Entwürfe sind Visionen, die in die Zukunft weisen. 2016 verstarb die Stararchitektin überraschend an den Folgen eines Herzinfarkts.
Die einzigartige Architektur der Hungerburgbahn wurde schon mehrmals ausgezeichnet:
2007 Travel & Leisure Award, USA
2008 RIBA European Award, UK
2008 Architektur und Tirol, Austria
2008 Nominierung für den RIBA Sterling Prize
Österreichische Architekturgeschichte auf der Hungerbrug
Auf kleinem Raum lassen sich auf der Hungerburg die Tiroler Architekturgeschichte des 20. und beginnenden 21. Jahrhunderts ablesen: Mit der Talstation der Nordkettenbahn aus der Zwischenkriegszeit von Franz Baumann, den Nachkriegsladenvorbauten von Manfred Prachensky und der Hungerburgstation von Zaha Hadid.
Außenfassade des Lokals "Cafe Bar Hungerburg"
Auf Grund zahlreicher architektonischer Details wie dem bögenförmigen Grundriss, dem filigran wirkenden Flugdach mit der korrespondierenden Bepflasterung des darunter liegenden Bereichs, den Fenstern und Türen in Form und Material stellt die Außenfassade des Lokals "Cafe Bar Hungerburg" ein besonders charakteristisches Beispiel für die Architektur der 1950er Jahre in Österreich dar, die in dieser Qualität und in diesem Erhaltungszustand in Tirol absoluten Seltenheitswert genießt.
Als eines der wenigen nachweisbaren Werke von Architekt Manfred Prachensky ist dieses Bauwerk zugleich ein wichtiges Dokument im Schaffen der Architektenfamilie Prachensky, die die Architekturgeschichte Tirols im 20. Jahrhundert entscheidend geprägt hat.
Seit 2009 steht die Fassade der formals 3 Ladenlokale auf der Hungerburg unter Ensembleschutz des Bundesdenkmalamtes. Der Innenbereich des Gebäudes wurde über die Jahre mehrmals umgebaut, zuerst von 3 Ladenlokalen zu einem einzelnen Gastronomiebetrieb.
Der letzte Umbau aus dem Jahre 2015 wurde von den LAAC aus Innsbruck durchgeführt. Grundlegend für das Gestaltungskonzept war es, im Spannungsfeld zwischen Hungerburgbahn und Nordkettenbahn - Tiroler Moderne und Avantgarde, unter Bezugnahme auf die Material- und Gestaltungsästhetik der 60er Jahre, die Essenz des ursprünglichen Gebäudeentwurfes wieder herzustellen und im Innenraum erlebbar zu machen.
Weiterfahrt auf die Seegrube und Hafelekar
Nach der Ankunft auf der Hungerburg wandelt sich bei der Weiterfahrt mit den Panorama-Gondelbahnen der Seegrubenbahn und der Hafelekarbahn das Bild: Die behutsam renovierten Stationsgebäude des historischen Tiroler Architekten Franz Baumann lenken nun alle Aufmerksamkeit auf sich. Mit zunehmendem Höhengewinn werden die Gedanken an das rege Treiben in der Stadt von der Ruhe und der Schönheit der Natur abgelöst.
ARCHITEKT FRANZ BAUMANN
Franz Baumann ist einer der Architekten, die das Bild der klassischen Moderne in Tirol nachhaltig geprägt haben.
Er wurde 1892 in Innsbruck geboren und besuchte die Höhere Technische Lehranstalt in Innsbruck. Schon während seiner Ausbildung absolvierte er einige Praktika bei einem Innsbrucker Bauunternehmen. Nach seiner Ausbildung verbrachte er drei Jahre in Meran, wo er an Bauten von Großhotels und Seilbahnprojekten mitarbeitete.
Nach dem 1. Weltkrieg arbeitete Baumann wieder in Innsbruck und legt dort 1923 die Meisterprüfung für das Baugewerbe ab.
Vermehrt nahm er an Wettbewerben Teil und schließlich gelang ihm mit der Verwirklichung des Projektes Nordkettenbahn in den Jahren 1927/28 der Durchbruch.
Ab diesem Zeitpunkt arbeitete er als selbstständiger Architekt und realisierte weitere Werke in Innsbruck wie das Weinhaus Happ (1927), die Hauptschule Hötting (1929/31), das Haus Ortner am Haydnplatz (1932), die Villa Holzmann am Rennweg (1936), sowie Hotelbauten in ganz Tirol.
1933 absolvierte er den Lehrgang zum Ziviltechniker und trug ab da den offiziellen Berufstitel „Architekt“.
Während seiner Berufslaufbahn soll Baumann insgesamt mehr als 1000 Objekte entworfen haben.
Franz Baumann starb 1974 als hochangesehener Bürger der Stadt Innsbruck.
Tal- und Bergstation Frau Hitt
Von der Mittelstation Seegrube aus erschließt ein Sessellift den westlich anschließenden Hang bis zur Frau-Hitt-Warte auf 1990m. Die beiden auf das funktionale und technische Minimum reduzierten Lifthäuser sind eigenständige Kleinarchitekturen, geplant von der Firma "Holzbox-Tirol". Der Fokus lag hier auf dem funktionalen Einbinden von Liftarchitektur in das bestehende Landschaftsbild mit vorwiegend natürlich in den Alpenraum passenden Materialien.
Beide Einheiten sind als leichte, vorgefertigte Pavillons konstruiert: Leimholzbinder gedämmt, mit Dreischichtplatten beplankt und über auskragende Stahlträger mit der am Ort gegossenen Fundamentplatte verbunden. Die beiden Holzkörper wiegen jeweils nur rund fünf Tonnen und wurden komplett installiert per Hubschrauber angeliefert und versetzt.
Snøhetta
1989 gegründet als Arbeitsgemeinschaft aus Architekten und Landschaftsarchitekten ist Snøhetta heute mit 200 MitarbeiterInnen in zwei Hauptstudios in Oslo und New York sowie mit Niederlassungen in San Francisco, Innsbruck und Adelaide weltweit an einer Vielzahl von Projekten in den Bereichen Architektur, Landschaftsgestaltung, Innenarchitektur und Markendesign tätig.
Was die Projekte von Snøhetta verbindet, ist die Herangehensweise, Architektur als gebaute Landschaft zu betrachten, als Landschaft, die einen architektonischen Raum definiert, der sich auch gesellschaftspolitisch artikuliert und Möglichkeiten eröffnet.
Diese Philosophie ist auch entlang des Nordkette Perspektivenweg erkennbar: die architektonischen Elemente, aus Cortenstahl und Lärchenholz bestehend, entwickeln sich aus der Landschaft heraus, bilden aber gleichzeitig markante Kontrastpunkte zur umgebenden Topografie.
Der Sinn dieser Elemente ist es, durch gezielte Bewegungen den Besuchern unterschiedliche Perspektiven auf die Landschaft zu ermöglichen oder die soziale Interaktion anzuregen und die Benutzer in Kontakt miteinander zu bringen.
Auszeichnungen:
Der Perspektivenweg wurde im März 2020 mit dem BIGSEE Award ausgezeichnet.
Auf der Plattform Dezeen ist er für den Award 2020 in der Kategorie "Landscape Project" nominiert.